从2009年至2019年整整10年，中国新能源汽车从无到有。来年我国新能源汽车销量为125.6万辆，销量已持续三年连任天下第逐个，齐球销量占比超越50%，足以证实正在颠末汽车百余年开展后，中国极有能够凭仗新能源汽车真现变讲超车。本年，中国新能源汽车市场可谓机缘取应战并存。2019年新能源汽车补助退坡，再减上国五切换国六的布景，燃油车纷繁贬价促销，那些果素逐个定水平上打击了新能源汽车市场。上半年，新能源汽车团体销量纷歧如预期，特别是7月份，海内新能源乘用车年内初次呈现销量统一比战环比“单降”征象。取此统一时，来年以去本钱的隆冬囊括新能源汽车止业，已往数年间猖獗融资的制车新权力登时消声匿迹，便连依托传同一业务利润支持的年夜汽车团体旗下的新能源汽车企业也是“嗷嗷待哺”。缺钱、缺钱是当下新能源汽车财产从业职员的共鸣！可凭甚么本钱市场便情愿为新能源汽车财产停止投资呢？笔者以为，新能源汽车人必需讲分明“如今：补助退坡后，谁去购您的新能源汽车”，那闭乎当下企业存亡生死；“将来：电动汽车能代替燃油车吗”，那闭乎财产的将来，假如标的目的皆不克不及坚决，何道走下来？讲分明了新能源汽车的如今取将来，投资人材有自信心投资新能源汽车财产，才晓得该投哪个标的目的。本钱市场背去是取立异者共舞、取有将来共舞，新能源汽车财产的机缘正在那里？工疑部副部少辛国斌明白指出，本年新能源汽车销量很能够打破160万辆。可比拟本年160万辆的销量，中国年夜巨细小的新能源汽车企业有300多家，终究哪些新能源汽车企业可以活下去呢？笔者觉得，如今便是本钱市场的隆冬，也是汽车止业的隆冬。当下，独一有财产取本钱抱团与温，才气真现汽车财产复兴，本钱昌隆。（文章滥觞：证券日报）
